根据Kuai Technology的说法，最近7月18日，米彭汽车公司的董事长兼首席执行官米彭（He Xiaopeng）是第一个财务日至日期计划的“两个对话”计划的嘉宾。
在面试期间，首发金融新闻总编辑Yang Yudong认为，该行业中有效的管理和自律对最低的安全性确实令人愉快。
结果，他问小米一个 - 一个：“一方面，您认为现在中国自主驾驶与特斯拉代表的世界（汽车公司）之间有什么样的差距？”
“第二，如果允许中国的自主驾驶在未来的政策和法规管理下发展健康，那么您认为最危及的痛苦和挑战是什么？”
他说，米彭说：“从帮助驾驶哈宁的自主驾驶直到没有驾驶的帮助下，世界上可能只有两个国家可以很棒，我认为这是中国和美国。 “
他解释说：“如果是L2或L3L4，我认为中国和美国今天处于同一等级。在该等级中可能有前后和后卫，但它们肯定处于同一水平。”
他强调了小港，“我认为中国的加速显然比美国要快，因为（Zhihua）具有技术和规模问题，并且接受了市场和政策控制。”
在这方面，他认为“我认为中国忽略了市场上的接待水平，这确实比美国高。”
同时，他甚至告诉Xiaopeng，“放松控制并通过技术结合真正前进是如何安全的。我认为可以在L2L3中通过美国通过美国。”
值得注意的是，特斯拉在6月28日宣布了驾驶运营领域的新发展。
该视频显示，Y型从位于美国德克萨斯州奥斯汀市的一家超级工厂开始，大约需要30分钟才能越过城市和走廊，每小时的最高速度为115公里，最后到达房屋的门，完成了“完整的自动交付”。
特斯拉首席执行官马斯克（Musk）在社交媒体上说：“正如我们所知，这是全球第一个没有人的自主行动，也是公共车道中的遥控器。” “这种交付确实是完全自主的驾驶。”
一些媒体报道说，自动型号交付路线涵盖了复杂的郊区道路和住宅区，达到了L4自主雅自动级别驱动器的L4水平，也就是说，在特定条件下不需要Manu干预，仅次于最高的L5水平。
从技术的角度来看，特斯拉的成就真的很棒。但是，从木彭的采访中的陈述中不难看出，即使面对特斯拉的令人眼花and乱的结果，她也没有表现出任何沮丧或撤退。